Comment tester une bobine d’allumage sur un moteur 2 temps ?

• Quel est le principe de fonctionnement d’une bobine d’allumage ?
• Comment savoir si une bobine d’allumage est défectueuse ?
• Quels sont les symptômes d’une bobine d’allumage défectueuse ?
• Quelles sont les causes d’une panne de bobine d’allumage ?
• Quel est le diagnostic ?
• Un problème de contact
• Une alimentation trop faible
• Un court-circuit interne
• Une pièce mécanique endommagée
• Comment tester ou contrôler la résistance d’une bobine d’allumage de tondeuse à gazon toutes marques (Briggs & Stratton, Honda, etc.) avec un multimètre ou ohmmètre ?
• Comment tester une bobine d’allumage sans multimètre ?
• Comment tester une bobine d’allumage avec une pile ?
• Comment tester une bobine d’allumage de voiture, de moto ou de mobylette ?
• Comment tester une bougie ?
• Comment changer une bobine d’allumage sur une tondeuse à gazon ?

Le système d’allumage d’un moteur deux temps se compose d’une bobine, d’un commutateur et d’un module, d’un volant avec aimants, et d’une bougie d’allumage avec ses fils.

Lorsque l’on tire sur la poignée raccordée au lanceur pour mettre en route le moteur, le volant avec aimant situé dans le bloc moteur de l’appareil se met à tourner. Au moment où les aimants passent devant la bobine, cela crée une étincelle au niveau de la bougie ce qui permet d’enflammer le mélange air-carburant dans la chambre à combustion.

Une fois que le moteur est allumé, le système d’allumage continue de tourner entraînant le volant magnétique avec lui. Le scénario se répète donc, à chaque fois que les aimants passent devant la bobine, la bougie d’allumage continue de décharger de l’électricité.

Tout ceci ne se fait pas au hasard, en effet, cela respecte un rythme bien précis, durant lequel chaque élément intervient de façon coordonnée. C’est pourquoi, la combustion a toujours lieu lorsque le niveau de compression du moteur atteint son niveau maximal.

Dans cet article, vous trouverez des informations sur le principe de fonctionnement de la bobine d’allumage, son rôle ainsi que des conseils pour apprendre à tester une bobine d’allumage et à la remplacer.

Quel est le principe de fonctionnement d’une bobine d’allumage ?

Bien qu’il existe différents types de bobines d’allumage selon les marques et la puissance du moteur, son rôle est le même pour tous les moteurs.

La bobine d’allumage se compose d’un noyau de fer, autour duquel se trouvent un enroulement secondaire et un enroulement primaire.

L’enroulement secondaire est une bobine de fil de cuivre isolé composé de 50 000 enroulements, d’une épaisseur d’environ 0,05 à 1 mm. L’enroulement primaire est enroulé sur l’enroulement secondaire et est constitué d’un fil de cuivre plus robuste et vernis d’une épaisseur d’environ 0,6 à 0,9 mm.

La bobine d’allumage est raccordée au moteur grâce à trois bornes situées à l’extrémité de la bobine : l’alimentation électrique, le rupteur et le raccord haute tension.

Le rupteur est raccordé à l’enroulement primaire et secondaire, et peut mettre en tension ou hors tension le courant qui circule dans l’enroulement primaire. Lorsque le courant passe dans le rupteur, il s’accélère ce qui modifie le champ magnétique dans la bobine. Cette modification de champ magnétique permet de provoquer une impulsion de tension qui, lors de son passage dans l’enroulement secondaire se transforme en une impulsion haute tension. L’impulsion haute tension continue sa trajectoire via le câble d’allumage jusqu’à la bougie où elle permet de provoquer l’étincelle qui va pouvoir permettre la combustion du mélange air-carburant d’un moteur 2 temps.

Comment savoir si une bobine d’allumage est défectueuse ?

Avant de rentrer dans le vif du sujet, commençons par nous intéresser aux symptômes et aux causes pouvant entraîner une panne de bobine d’allumage.

Quels sont les symptômes d’une bobine d’allumage défectueuse ?

En cas de dysfonctionnement au niveau de la bobine d’allumage, voici les éléments à observer sur votre appareil afin de confirmer votre diagnostic :

• Le moteur de votre machine ne démarre pas, ou
• Au moment du démarrage, le moteur a du mal à se lancer, ou
• En fonctionnement, le moteur subit des pertes de puissance, ou
• Un voyant moteur s’allume.

Un problème de démarrage ou un toussotement du moteur lorsque la tondeuse est en fonctionnement ne vient pas nécessairement d’un problème de bobine, pour en savoir plus, consulter l’article suivant : Ma tondeuse ne démarre pas, que faire ?

Quelles sont les causes d’une panne de bobine d’allumage ?

Maintenant que vous connaissez les symptômes, intéressons-nous aux causes. Car comme le dit le vieil adage, “mieux vaut prévenir que guérir” et à quoi vous servirait-il de remplacer la bobine si elle tombe à nouveau en panne peu de temps après à cause d’un dysfonctionnement au niveau d’une autre pièce de votre appareil.

Quel est le diagnostic ?

Un problème de contact

Un mauvais contact est souvent dû à la présence d’humidité dans la bobine d’allumage. Cela peut arriver lors du nettoyage de l’appareil ou si l’appareil est mal stocké durant l’hiver.

Une alimentation trop faible

Un défaut dans l’alimentation en tension peut provenir d’un câble défectueux ou une batterie inadaptée ou trop usée. À force, cela risque de provoquer une usure prématurée du système d’allumage.

Un court-circuit interne

Un court-circuit interne peut être provoqué par une usure normale de l’appareil ou un dysfonctionnement au niveau du système d’allumage. Cela va provoquer une surchauffe de la bobine. Dans ce cas-là, la bobine aura des traces noirâtres de brûlure au niveau de la borne d’alimentation.

Une pièce mécanique endommagée

Il peut arriver que les fils d’allumage aient été grignotés par des souris ou bien que les joints d’étanchéité soient trop usés provoquant une fuite au niveau de la bougie. Dans les deux cas, cela va endommager la bougie et empêcher l’étincelle de se produire correctement.

Comment tester ou contrôler la résistance d’une bobine d’allumage de tondeuse à gazon toutes marques (Briggs & Stratton, Honda, etc.) avec un multimètre ou ohmmètre ?

Afin de vérifier l’état de la bobine d’allumage, il est possible d’utiliser un multimètre. C’est d’ailleurs la méthode la plus fiable connue à ce jour et recommandée par tous les professionnels et permettant d’établir un diagnostic de panne précis.

1. Démonter le carter de protection de la tondeuse à gazon.
2. Retirer le câble de la bougie.
3. Démonter la bougie à l’aide d’une clé à bougie.
4. À l’aide d’un multimètre en position Ohmmètre et réglé sur 20 k, placer les aiguilles du multimètre de la façon suivante : le fil positif doit se trouver dans l’emplacement habituel de la bougie en contact avec le connecteur, le fil négatif doit être en contact avec la partie métallique de la bobine d’allumage. Ceci va permettre de mesurer la valeur de la bobine.
5. Lire et interpréter le résultat sur le multimètre. Une bobine en bon état de fonctionnement devrait produire un résultat d’une valeur située entre 2,5 et 5 Kohms. Si le multimètre n’affiche aucune valeur, cela signifie que la bobine est défaillante et devra être remplacée.

Comment tester une bobine d’allumage sans multimètre ?

Après la méthode classique du multimètre, il est possible d’utiliser une technique plus artisanale pour contrôler l’état de la bobine d’allumage. Bien que cette deuxième méthode ne permette pas de donner une valeur précise, elle permet d’indiquer sur la bobine est fonctionnel ou pas. Cependant, la mise en place de ce test peut représenter un risque, il est donc indispensable de bien se protéger les mains avant de procéder à cette vérification.

1. Démonter le carter de protection de la tondeuse à gazon.
2. Retirer le câble de la bougie.
3. Démonter la bougie à l’aide d’une clé à bougie.
4. Connecter la bougie au câble et placer l’autre extrémité de la bougie (le filetage) en contre un élément métallique du moteur.
5. Démarrer la tondeuse et observer la réaction de la bougie. Si elle produit des étincelles de couleur bleue, cela indique que la bobine fonctionne. Dans le cas contraire, vérifier l’état de la bougie et procéder à son remplacement ainsi qu’au remplacement de la bobine d’allumage.

Comment tester une bobine d’allumage avec une pile ?

Il existe un dernier test pour vérifier l’état de la bobine d’allumage. Celle-ci se fait avec une pile. Il ne s’agit pas forcément de la technique la plus fiable, mais cela vous donne une idée de l’état de la bobine. Généralement et lorsque cela est possible, il est conseillé de confirmer ces résultats avec un multimètre.

1. Une fois l’ampoule sortie de son emplacement, brancher le fil positif de la pile sur le connecteur positif de la bobine. Puis brancher le fil négatif de la pile sur la bougie puis la bobine.
2. Observer la bougie, si une étincelle se produit, alors cela signifie que la bobine d’allumage fonctionne. Si au contraire, rien ne se passe, cela peut provenir d’un dysfonctionnement au niveau de la bougie ou de la bobine qui devront être remplacés.

Comment tester une bobine d’allumage de voiture, de moto ou de mobylette ?

Sur n’importe quel véhicule à essence, la bobine joue un rôle essentiel. En plus de permettre à son véhicule de démarrer correctement, elle garantit un mélange air-carburant optimal au sein de la chambre à combustion, évitant une surconsommation de carburant, ce qui permet également de bénéficier d’un véhicule moins pollueur.

De plus, une bobine défaillante peut provoquer une usure prématurée du catalyseur ou de la sonde lambda du véhicule. Il est donc recommandé d’effectuer régulièrement un diagnostic auto de son véhicule.

1. Démonter le carter de protection du moteur de la voiture, de la moto ou de la mobylette à tester.
2. À l’aide d’un extracteur à bobine, démonter le connecteur de la bobine d’allumage.
3. Sortir la bobine de son emplacement en tirant délicatement sur le connecteur.
4. Débrancher le connecteur afin de désolidariser la bobine du reste du moteur.
5. Observer l’état général de la bobine à la recherche de fissures ou de traces de brûlures. Si la bobine n’a pas l’air abîmée, poursuivre le test, sinon procéder à son remplacement.
6. Brancher la bobine à son connecteur et placer une bougie test raccordée à la terre (fixée à un élément métallique du moteur) sur la bobine.
7. Allumer le contact de la voiture, de la moto ou de la mobylette.
   Si la bobine est en bon état, la bougie test produira des étincelles bleues, sinon procéder à son remplacement.

Comment tester une bougie ?

La bobine ne peut pas fonctionner si la bougie de la machine présente une défaillance. Lors de la vérification de la bobine d’allumage il est donc très important de procéder également à une vérification de l’état de la bougie.

1. Démonter la bougie à l’aide d’une clé à bougie.
2. Observer son état et sa couleur. Une bougie en bon état sera légèrement marron. Si la bougie est noire, cela indique que le réglage du carburateur est trop riche. Si la bougie est grasse, cela provient du mélange qui contient trop d’huile.
3. Parfois, il est possible de nettoyer la bougie avec un torchon afin de la remettre en état de marche. Commencer donc par la nettoyer pour lui redonner sa couleur d’origine, si cela ne fonctionne pas, procéder à son remplacement.

Comment changer une bobine d’allumage sur une tondeuse à gazon ?

1. Démonter le lanceur de la tondeuse à gazon.
2. Observer le moteur afin de localiser la bobine d’allumage, elle est reconnaissable car elle est raccordée à la bougie. Consulter le manuel d’entretien fourni avec l’appareil pour connaître l’emplacement exact de la bobine.
3. Débrancher le fil de la bougie.
4. Dévisser les vis permettant de maintenir le système de fixation de la bobine.
5. Soulever la pièce ainsi dévissée pour sortir la bobine de son emplacement.
6. À l’aide d’une pince, débrancher le connecteur raccordé à la bobine pour finir de détacher la bobine du moteur.
7. Pour remonter la nouvelle bobine, commencer par rebrancher le connecteur de la bobine puis de la remettre dans emplacement fixé par les vis. Enfin brancher le câble relié à la bougie.

allumagebobinebougiedeux tempsmoteurtestertondeuse